關于自動變速器的論文

　　很少有人知道汽車的變速器應該如何使用，如何保養？下面是關于自動變速器的論文，一起來看看。

　　【摘要】

　　隨著我國經濟水平的提高，自動檔汽車進入市場，隨著人們對汽車的青睞，越來越多的人開始駕駛汽車，但是卻很少有人知道汽車的變速器應該如何使用，如何保養，很多車主在使用汽車的過程中，并沒有對汽車的變速器進行特殊的保養，導致變速器出現了不可修復的問題。本文主要介紹汽車自動變速器的發展歷程，特點，分類及原理，以及正確的使用方法和日常維護。

　　【關鍵詞】

　　汽車自動變速器；正確使用；維護；保養

　　一、自動變速器的發展歷程

　　汽車自動變速器是隨著車輛技術及其相關的發展而產生的。縱觀汽車自動變速器的發展歷史，大體可以分為四個階段；自動變速前期，液力自動變速階段，電控自動變速階段和智能變速階段。

　　二、自動變速器的特點

　　1.自動變速器可以使駕駛操作簡便省力，提高了行車的安全性。

　　2.汽車起步更加平穩，能吸收和衰減震動和沖擊，從而提高乘坐舒適性。

　　3.能自動適應行駛阻力的變化，自動適時地換至高速檔或低速檔行駛。提高了汽車的動力性和經濟性。

　　4.能以很低的車速在壞的路面行駛，以提高汽車在壞路面上的通過性。

　　5. 工作介質是液體，提高發動機傳動系統的使用壽命。

　　6.降低廢氣排放，降低排氣污染。

　　三、自動變速器的分類、原理及結構

　　1939年美國通用汽車公司首次在轎車上應用自動變速器，由于自動變速器具有操作方便、舒適、安全等優點，世界各大汽車公司都投巨資進行研發，并迅速在汽車上得到普及。目前，在工程上實際得到應用的自動變速器主要有四種類型：

　　1、液力自動變速器 （AT）

　　①工作原理：液壓和電控系統控制實現自動換檔。

　　②優點：最早得到廣泛應用的自動變速器，國外有成熟技術，廣泛應用在各種類型的汽車上，高可靠性，低技術風險。

　　③缺點：a. 制造工藝復雜，制造成本高，投資規模大 b. 油耗大，經濟性相對差（4檔AT油耗比手動變速器高15～20%） c. 機構復雜，修理困難，維修成本高 d. 國內還不完全具備自主開發能力，與手動變速器的工藝繼承性和技術繼承性差。

　　2、機械自動變速器（AMT）

　　①基本工作原理：在傳統固定軸式手動變速箱和干式離合器的基礎上應用自動變速理論和先進的電子控制技術，通過電子控制單元控制執行機構實現車輛傳動系統的自動操縱。

　　②優點：a.機械變速器生產制造技術非常成熟，可以充分利用現有機械變速器生產設備等各種資源，生產繼承性好，投資少，見效快 b生產成本遠低于上述兩種類型變速器，具有明顯價格優勢，特別適合經濟轎車使用 c.傳動效率高，油耗低，經濟性好 d.結構簡單，體積小，重量輕 e.維修容易，維修費用低。

　　③缺點：a.換檔性能比液力自動變速器差，也不如CVT，頓挫感，特別是低檔頓挫感明顯 b.換檔過程需要切斷動力，對車輛安全性也有一定影響。

　　3、無級變速器（CVT）

　　①基本工作原理：通過控制連續改變主動和被動輪直徑，實現真正的無級連續變速。

　　②優點：a.真正無級變速，重量輕，體積小，零部件少 b.運行效率高 c.油耗低（比手動變速器略低）。

　　③缺點：a.技術含量高，國內研究基礎薄弱 b.制造復雜，成本高，關鍵零部件必須完全依賴進口，投資規模大 c.傳動帶壽命相對短，維護成本高 d. 主要適合用于中小排量汽車，不適合大功率傳遞，與手動變速器的繼承性也差。

　　4、雙離合器變速器（DCT）

　　①基本工作原理：雙離合器，一個工作，一個準備換檔，實現無動力切斷換檔。

　　②優點：a.幾乎具有AMT的所有優點，與手動變速器工藝繼承性好 b.換檔不存在動力中斷，可以實現動力不切斷換檔 c.具有AT的換檔舒適性d.機械結構部分與手動變速器有較好的繼承性。

　　③缺點：a.成本比AMT高 b.技術比較復雜，目前技術只掌握在大眾等個別公司 c.不能在動力不切斷時實現跳檔換檔，如1檔直接升3檔，這方面不如AT，更不如CVT。檔位數量增加后，體積明顯增加。

　　現在的自動變速器一般都是液力變矩器式自動變速器，它主要有兩大部分組成。

　　一是和發動機飛輪連接的液力變矩器，他和手動變速器上的離合器位置差不多，其作用也和離合器差不多，他負責將發動機輸出的動力傳遞給后面的變速機構。

　　二是緊跟在液力變矩器后面的變速機構，它主要由多片離合器、控制機構和變速齒輪組成。控制機構按照設計師們的設定，可以根據行駛情況對多片離合器發出指令，驅動個檔位上多片離合進行接合或分離。

　　由于第二部分的不同，自動變速器又分出好多類，如控制機構有液壓閥和電磁閥，則分別稱為液力自動變速器和電控自動變速器；如果最后的變速機構不是采用齒輪，而是采用鋼帶和滑輪，那就是無級變速器。

　　四、正確使用方法

　　1、起動

　　起動發動機時，必須將操縱手柄置于P檔位或N檔位，并拉緊駐車制動器或踩下制動踏板。從安全考慮，操縱手柄在D、3、2或R檔位時，起動開關電路是斷開的，因此，在這些檔位下起動機是不會工作的。操縱手柄置于P檔位或N檔位才能將起動開關電路接通，順利起動發動機。

　　2、起步

　　起步時應先踩下制動踏板，掛檔后，松開手剎，然后平穩地抬起制動踏板，待汽車緩慢起步后再緩慢踩下加速踏板。起步時的正確操作如下：

　　1）在發動機發動后、起步前，不要踩加速踏板。

　　2）在掛檔時，不要松開制動踏板。

　　3）起步后，加速踏板不要踩得過猛，應緩緩地踩下。

　　4）在冬季發動機起動后最好不要立即起步，要等發動機的轉速降下來后再起步。

　　3、臨時停車

　　在路口遇紅燈或堵車等需要臨時停車時，應根據具體情況采取不同的停車方法。

　　（1）短時停車 在D檔位下踩住制動踏板停車，松開制動踏板可立即起步。要注意停車過程中制動踏板不能有松動，否則汽車出現的蠕動而可能碰上前面的汽車。

　　（2）停車時間稍長 在D檔位下踩住制動踏板的同時，拉緊駐車制動器，以免不小心松開制動踏板，撞上前面的車輛。

　　（3）停車時間較長 最好將檔位置于N檔位，并拉緊駐車制動器后松開制動踏板，以免造成液壓油的溫度過高和腳制動時間過長而使制動燈消耗過多的蓄電池電能并造成腳的疲勞。

　　4、坡道行駛

　　如果是一般的小坡道，可在D檔位下，用加速踏板和制動踏板來控制汽車的上下坡速度。如果遇較長的陡坡，應將操縱手柄從D檔位移至3檔位或2檔位（視坡度而定）。這可以避免在D檔位上坡時因高檔的動力不足而造成自動變速器“循環跳檔”（不斷地減檔加檔），加劇變速器換檔執行元件的磨損。

　　5、超車

　　當需要超車時，迅速將加速踏板踩到底，這時，自動變速器會自動降低1個檔，可獲得強烈的加速效果。超車后，立即放松加速踏板，使變速器自動升入高檔，并使發動機的轉速適當下降。

　　6、倒車

　　需倒車時，應在汽車完全停穩后將操縱手柄移至R檔位。如果是平坦的路面倒車，松開制動踏板和駐車制動器后，以發動機的怠速緩慢倒車即可，無需踩加速踏板。如果倒車中要越過臺階或其它障礙物時，應緩慢踩下加速踏板，并在越過障礙物后及時制動。

　　五、日常維護與保養

　　1、汽車每行駛5萬公里，將設備和汽車的電源連接，使用配套的接頭將設備和變速器冷卻管相接。然后，在發動機怠速狀態下，加入自動變速器清洗劑，用腳踩住剎車，逐一更換自動變速器的各個檔位，以清除有害的物質，然后借助于設備全面更換自動變速器油液。

　　2、向自動變速器中兌入自動變速器保護劑，添加比例為5%，對老舊車的自動變速器，最好加入一瓶自動變速器止漏劑，以恢復變速器密封件的老化，防止滲漏。

　　3、效果：可以把系統內的漆膜等沉積物完全排出自動變速器，避免污染新ATF液。恢復自動變速器油封和墊的彈性，增強密封性能，防止并制止自動變速器的滲漏。提高ATF液的性能，延長ATF和自動變速器的壽命。

　　參考文獻：

　　[1]汽車變速器經典維修案例 作者：秦桂云、丁厚東.

　　[2]如何正確維護自動變速器 作者：吉國光 .