共享單車是指企業與政府合作，在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等地提供自行車單車共享服務，是共享經濟的一種新形態，而共享經濟是一種信用經濟。下文是勵志網整理的共享經濟共享單車作文，希望能幫助到你。

　　共享經濟共享單車作文(一)

　　在變好

　　的確，這個世界上有太多的不好：老人倚老賣老、閑人虐待動物、公車上吵鬧不堪、臟亂的垃圾滿地堆積……但是，在意識到“不好”的同時，明理的老人越來越多，虐待動物相應的法則隨之出臺，司機隨時會提醒喧嘩者，曾經亂丟垃圾的我們修養也在提高……世界，難道不在越來越好嗎?

　　關于被破壞的共享單車，我想我很有發言權。某天上學，共享單車拯救了沒帶公交卡的我。我本以為能順利趕到學校，沒想到它卻將我拉入一個意料之外的地獄。區區四公里，我換了三輛車，騎了足足一節課的時間才到學校。種種問題在這四公里都暴露出來：第一輛車剎車壞了，第二輛座椅壞了，第三輛由于第二輛車付款時出了點問題遲遲騎不了……還有由于早高峰用車的人多、停車區域散，我只能將就著騎著去找下一輛。生氣、著急弄得我身心俱疲，這次事件后我真的是再也不想用共享單車了。

　　然而在類似情況屢見不鮮、共享單車問題紛紛上報、大伙兒義憤填膺地譴責國人素質時，我身邊卻出現了一群默默行動的人。他們都是我曾經的同學，自稱是在“拯救單車”，或許是出于對機械的興趣，關于汽修的知識總比別人高一截。他們從偶然路過的單車開始，修鎖、換鏈條、補輪胎、還原車牌……每每刷朋友圈，總能看到他們發出來的“這是我們拯救的第XX輛共享單車，號碼是……”后面還要加個呲著牙的笑臉，滿滿的喜悅溢出屏幕，直擊我心。我不禁開始思考：當破壞者出現時，我們究竟在干什么?改變了什么?

　　有人會說，那些沒素質的跑了，我們憑什么留下來收拾他們破壞的?我以為，這應當也是種責任，當環境被不負責任地破壞時，我們應負起建設更好環境的責任。所有人都處在大環境下，處在世界中，如果連生活的一部分都可以袖手旁觀只說不做的話，在家又為何整理房間?莫非是家中大門可以鎖住無孔不入的霧霾，窗戶可以吸收日益增強的紫外線，亦或是舒適的小屋可以提供逃避的港灣?就像共享單車項目，如果人人都站在遠處，那這個旨在綠色出行保護環境的優質項目豈不是要擱淺了?在公益項目前，所有人都選擇享受而不是發揚光大，真是既可笑又可悲。若不先將基本設施變好，行動又怎會變好，環境又怎會變好?

　　感謝那群自愿修整單車的同學，感謝他們提醒我思考，感謝他們讓我明白應該“變好”而不是“更糟”。即使個人的力量是微弱的，也不代表不會產生改變，況且商家也在行動。每次看到創始者在電視上努力呼吁大家善待單車、地鐵站附近碼的整整齊齊的單車時，我都能感到情況比上次變好了一點點。也感謝商家沒有在輿論中放棄這個項目。生活在變好，世界在變好，希望所有人在遇到糟糕的事情時，都能相信它會變好，能站出來讓它變好。不如意時，我們不能失去“變好”的信心。

　　我們要變好，世界在變好。

　　共享經濟共享單車作文(二)

　　“野蠻生長”仍需腳踏實地

　　十二個月前，北京的街頭和十年前無異，轎車、公交車、家用自行車共同涌向目的地;六個月前，在街的拐角，在地鐵旁，出現了點點黃色，人們紛紛上前，端詳、打量;如今，單一的黃色變成了五顏六色，北大里的共享單車騎向了全市，騎向了全國……

　　但是，當車牌號從幾千號擴張到六、七位數，當一兩個品牌變為人皆欲分羹，共享單車這個產業，也是時候慢下腳步，好好反思了。

　　可以理解，當企業以指數型發展，名聲呈星火燎原之時，其管理便成了問題。人們怎么會看不見呢?當人們支付的押金，儲的款項沒騎兩次就被無底洞吞沒，經濟損失無從尋要。人們怎么會看不見呢?當沒了車座沒了腳蹬沒了鏈條的車在被屢次報修后仍躺倒在街頭仍頹廢在校園，這對市容市貌之損害比之丟垃圾又怎樣?當社會輿論將矛頭指向人民素養，中華劣根的同時，這些新興企業怎么可以不反省自己對消費者的承諾，怎么可以不回溯創立之初打造綠色城市的構想。自行車的款式代代更新，甚至壞了一輛車，就添上兩輛新的，但那輛舊的絕對不能成為城市污點。管理，其一大患也。

　　那些有財力物力的傳統豪強也絕不會輕易讓創業年輕人的夢想得逞，這為街頭帶來了新的色彩，促進了行業的前行，卻不可避免地趨向惡性競爭。這些企業之間幾乎沒有秘密，有的只有心知肚明。各家企業愈發趨同，若是你給車子安上了車框，那么我也絕不能怠慢了;若是你的車子換了新型鎖具，那我也得跟著換。長此以往，當街上的各品牌的共享單車只是刷了不同顏色的漆料，那么這對這個產業有百害而無一益，競爭固然重要，但絕不可盲目，并非說學習借鑒有何不好，只是盲從令人憂慮。

　　這個市場仍然在“野蠻生長”，甚至沒人能夠真正預料到它在何時會達到飽和。但這個產業的問題與弊病已經暴露。好在，好在社會對共享單車這個新興事物仍呈歡迎接納的態度，留給他們解決的時間尚多。而一旦他們調整管理方式，讓顧客，讓城市舒心;讓競爭變得多元而良性，我相信，綠色未來城市，不是夢。

　　但在此之前，“野蠻生長”仍需腳踏實地。

　　共享經濟共享單車作文(三)

　　誰說創意在中國很難生長

　　2015年5月，“共享單車”概念橫空出世，北京公共交通系統再添一成員。

　　2017年4月，北京市區街道隨處可見紅黃藍三色共享單車的身影。

　　據北京市工商局消費者分析顯示，共享單車個別商家不退押金、余額成為投訴要點。同時，盡管大多數用戶能夠按規則使用單車，依舊存在個別用戶的惡意行為：隨意停放、人為破壞二維碼、安裝私家鎖，以至嚴重影響他人使用，共享循環被迫停止。

　　近日，對于商家不退押金、余額問題，北、上、廣三市政府已出臺相關條例，根據當地情況，對該商家采取相應措施，并在押金收取方面進行了規范。其中，北京市的規定最為嚴格，要求商家開戶地點必須為北京。條例的及時出臺將問題剛露出苗頭時立即扼殺，以免為時太晚，避免共享單車因此覆滅。政府的辦事高效，為創意在中國的成長提供了可靠的保障。

　　私自占有共享單車，將公共財產據為己有，共享單車變為獨占單車。此行為確實惡劣，不過可以理解。最重要的還是其背后存在的問題。想象一下自己早上出門，連著三輛共享單車全部不能使用，繼續維修，會不會覺得，還是有自己的單車好?獨占單車的背后可能有國人的素質問題，更多的還是當下商家對單車管理的缺失。對此，微博上已出現ofo等官方維修管理團隊的相關報道。中國企業對此還是非常敏感的，能及時體會到民心民情。

　　政府與商家的合作中，雙方都體現了投入以及對問題的及時發現、及時解決。共享單車的案例表明，中國對新興事物接納度高，這可吸引更多創意的孵化、誕生。可見中國對創造力的態度相當有好，前景十分光明。