親愛的老師、同學(xué)們：

　　上海是一個(gè)國(guó)際化大都市，它的發(fā)展是改革開放的一個(gè)典范，它的發(fā)展見證了我們祖國(guó)的日新月異。談起上海，我們不得不談起上海的交通發(fā)展。

　　我小時(shí)候，浦東的交通極為不便。到浦西去，先要乘塘川線到塘橋，再坐輪渡或換成另外一路公交車才能過江到達(dá)目的地，一路上至少要花一個(gè)小時(shí)。有時(shí)，遇上早、 晚高峰或前方發(fā)生交通事故，車輛不免要堵車，令人煩悶不堪。夏天，公交車?yán)飻D滿了人，使人感覺車子像個(gè)大蒸籠似的。

　　比起過去，21世紀(jì)的交通是一個(gè)新面貌。2001年，軌道交通2號(hào)線延伸至張江高科站，給張江地區(qū)帶來了便利。到人民廣場(chǎng)只需乘2號(hào)線 ，一路上只需30分鐘。比起公交車，地鐵有許優(yōu)點(diǎn)。比如等車時(shí)間短，乘坐舒適、安全。我奶奶第一次乘坐地鐵時(shí)是這樣說：“一轉(zhuǎn)眼工夫就到了，太快了。”

　　21世紀(jì)的暖風(fēng)也吹到了我們張江這片熱土上。馬路多了、寬了、平了 ，公交車也多了。你看，原來的一條只有五六米的川北公路，現(xiàn)在變成了四車道的高科路，路兩旁也種起了美麗的綠化。路兩旁也有非機(jī)動(dòng)車道和人行道，再也不像以前人車混行了。高科路上新增許多支路，四通八達(dá)。

　　上海公交的發(fā)展也是訊速的。原來我家附近只有塘川線，現(xiàn)在有了大橋五線、大橋六線、609、161、徐川線、申江線、張川線8條公交，在我們這兒，出行真是太方便了。2007年12月29日是上海交通的一個(gè)值得懷念的日子，6號(hào)線、8號(hào)線、9號(hào)線一起同時(shí)開通。張江地區(qū)的有軌電車將于2010年正式運(yùn)營(yíng)。

　　人們說上海“一年一個(gè)樣，三年大變樣。”上海交通發(fā)展不正體現(xiàn)我們的祖國(guó)日新月異嗎？

親愛的老師、同學(xué)們：

　　我們今天起得很早，5點(diǎn)40分就起來了。我爸在北京的同學(xué)帶我們?nèi)グ诉_(dá)嶺長(zhǎng)城。路上，我看見了居庸關(guān)長(zhǎng)城和水關(guān)長(zhǎng)城，這兩個(gè)長(zhǎng)城離北京近，但是我們要去的八達(dá)嶺是離北京相對(duì)遠(yuǎn)的長(zhǎng)城。

　　到了八達(dá)嶺長(zhǎng)城售票口，我發(fā)現(xiàn)人山人海，排隊(duì)成了長(zhǎng)龍。我們聽講解員說到，長(zhǎng)城有八百多米高，八達(dá)嶺長(zhǎng)城有十二個(gè)峰火臺(tái)。爸爸購(gòu)票進(jìn)入長(zhǎng)城后，我們發(fā)現(xiàn)很擠很擠，人特多。我們都走不動(dòng)。特別是第一和第二個(gè)峰火臺(tái)處，人們都在等待通過。為什么呢？因?yàn)橥ㄟ^峰火臺(tái)的門太小太窄，上面還有下來的人，所以大家都擠不上去。我們費(fèi)了九牛二虎之力，才擠到了第三個(gè)烽火臺(tái)處。前面雖然擠，但通過烽火臺(tái)以后的路還是挺平坦。從第三個(gè)烽火臺(tái)開始，就不是特別擁擠了。可是長(zhǎng)城路面變成了很陡的'坡，走起來很費(fèi)力。臺(tái)階也很陡，我都害怕摔下去。就這樣，我爸還給我說，古代修長(zhǎng)城的人是怎么修成的，士兵還要在上面作戰(zhàn)呢，叫我繼續(xù)向前爬。

　　我只好無奈地跟著爸爸、媽媽繼續(xù)爬。在最陡的地方，我是右手抓著欄桿，左手拉著媽媽，硬著頭皮爬了上去。終于爬到了我在長(zhǎng)城腳下看到的最高處——第五個(gè)烽火臺(tái)。由于人特別多，我給爸爸說，爬不到好漢坡就算了，有些危險(xiǎn)，反正今天見到了萬里長(zhǎng)城，也算好漢了。我們就返回了。爬長(zhǎng)城的時(shí)候，爸爸給我照了很多相片做留念。

　　我感到長(zhǎng)城很難爬。她有著最高的象征。比西安的城墻高的多，也陡峭的多。她修建在大山上，顯得很壯觀。她的主要作用是防止敵人入侵，是中華民族的脊梁。我愛你，長(zhǎng)城！