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關(guān)于建筑合同和擔(dān)保的類型
1 建筑合同的類型
建筑合同有許多類型，通常由業(yè)主來選擇合同的類型。合同類型的選擇取決于所執(zhí)行胡工作的種類以及它是在什么樣的條件下執(zhí)行的。
1.1 總價合同
總價合同通常使用在建筑領(lǐng)域。在招標過程中要對所需要的材料的數(shù)量進行足夠精確的計算，以使承包人提交出該工作的一個價格總量。每個項目的數(shù)量，例如干式墻、門框、浴室的水池、輸電的管道和線，以及房頂?shù)耐咂夹枰獜挠媱潟r就進行精確的計算。當(dāng)工程需要材料的數(shù)量和質(zhì)量在合同文件中都清楚說明了，提交一個投標總額對承包人來說才是公平胡。
1.2 單價合同
單價合同用于不可能對所需的材料總量進行精確估算的工作。單價合同通常用在繁重的公路工程上。設(shè)計者可能計算有1000 000m3 的土需要被移動，但是業(yè)主和承包人知道工程結(jié)束后， 承包人是不可能恰好移動1000 000m3 的土的。精確的數(shù)量將會改變。對這個問題公正的解決辦法是業(yè)主告訴承包人估計的總量，在工程結(jié)束后按精確量出的數(shù)量支付承包人。
承包人提交的是一個單價合同里對每個項目定的價格。單位價格乘以工程師估計的量相差可以超過15%或20%，可能高于或低于估計的量，有時對單位價格還要進行協(xié)商。當(dāng)實際的量較低時，承包商也許會要求重新確定一個較高的價格，因為預(yù)期所掙得的總額減少了。當(dāng)實際的量較高時，業(yè)主因為相反的原因也許會要求重新定一個價格。單位價格合同的目的是公平地對待合同雙方。
1.3 成本附加
成本附加（可回收費用）合同用于業(yè)主和承包人在談判、投標和授權(quán)的過程中均很難或不可能確定他們成本的情況。有一些因素使得對成本進行計算是不可能的，包括不可預(yù)知的極差的天氣情況（例如在南極地帶可能遇到），偏僻地區(qū)的不可預(yù)知的運輸需求，爭斗或戰(zhàn)爭，或者工作量需要依賴其他承包商的工作的合同。
成本附加合同有許多形式，最普通的是正價加固定的附加費以及正價加上正價的一定百分比。大多數(shù)業(yè)主寧愿選擇正價加固定的附加費，因為這樣承包人所獲得的利益總量不可能增加，因此除去了承包人會作出不節(jié)約或生產(chǎn)出較差質(zhì)量工程的任何動機。正價加上正價的一定百分比的合同也許對條件十分艱苦的情況下是十分公平的，或者工程完成的時間不可確定時，但是為了保持生產(chǎn)率作出一些激勵是需要的。如果工程有可能需要一年或兩年，則僅由六個月所掙到的利潤就不再有吸引力了。
1.4 改革和趨勢
A+B式合同是從歐洲傳過來的相對較新的改革。它們是由運輸局開發(fā)以減少公路建設(shè)的時間以及因此對交通流進行限制的時間。許多公路工程項目包括翻新、修復(fù)、改造以及加寬。真正的'新建工程很少。A+B合同的目的是提供一種可以付給承包人報酬的方法，考慮補償其定施工順序和分段等方面的專業(yè)性，以使工程可以快速有效地完成。 “A+B”的意思是成本加上時間。運輸局對每天公路工程完成的數(shù)量進行指定，承包人投標給出的是一定的成本和所需的天數(shù)。以成本加上時間合計較低來確定低投標人。當(dāng)然也有可能選擇出價較高但是工作天數(shù)較少的低投標人，而不是其它的承包人。
合同還有其他一些形式，每個都有它自己專門的目的。例如，擔(dān)保最高價格的合同，用在設(shè)計完成前就開始進行談判的使用，這時承包人非常困難或不可能精確的估計出價格。這種形式的合同也經(jīng)常用在一個承包人對只完成了一部分的合同的內(nèi)容沒有履行職責(zé)，另一承包人完成了這個工程的情況。
2 訂立合同的方法
訂立合同的方法是只業(yè)主為了促成一項工程使用的合同的安排，但是合同形式是指怎樣支付執(zhí)行工程的承包人。
2.1 設(shè)計—建造
設(shè)計—建造合同的意思就是它的名字所表現(xiàn)出來的。一個承包人在設(shè)計和建造上都有責(zé)任。這種類型的承包逐漸變得很流行。一個設(shè)計—建造合同給業(yè)主提供了明顯的有利條件，他就不必在設(shè)計者和承包人之間意見不合時當(dāng)調(diào)解人了，因為在同一個合同下他們是在一起工作的。設(shè)計—建造合同通常建立在一個成本加上一個對最大花費的擔(dān)保(GMP)的基礎(chǔ)上。通常因花費低于GMP而節(jié)省下的錢是由業(yè)主和承包人分享。從美國設(shè)計建造協(xié)會可以獲得大量的關(guān)于設(shè)計—建設(shè)合同的信息。網(wǎng)址為www.dbia.org 。
2.2 設(shè)計—建造—運營
設(shè)計—建造—運營合同并不象設(shè)計—建造合同那樣常見。它們用于一些工程中，例如運動競技場、水處理廠、水凈化設(shè)施以及公路收費站。其原理是對于一個特定的時期內(nèi)，承包人保持對設(shè)施的部分所有權(quán)，可以達到100%，在那段時間對設(shè)施進行運營一定利益來對投資資金（全部花費加上利潤）進行補償。承包人擁有所有權(quán)的期限可以從幾年變化到永久性使用。在擁有所有權(quán)的期間，承包人以業(yè)主的身份對所有花費負責(zé)，并接受所有的利潤。對于運動競技場的情況，有一個典型的收入分紅制協(xié)議適合于隊伍所有人或市政當(dāng)局。
3 擔(dān)保（保證）
任何一個合同都有三方的當(dāng)事人—責(zé)任人（承包人）、擔(dān)保人（公司擔(dān)保）以及債權(quán)人（業(yè)主）。擔(dān)保人和責(zé)任人形成一個聯(lián)合體對業(yè)主作出一些擔(dān)保，也就是這兩個當(dāng)事人對業(yè)主均亦責(zé)任。
3.1 投標擔(dān)保
投標擔(dān)保有兩個目的：（1）如果決定了最低的責(zé)任投標人則要保證承包人簽定合同，（2）保證承包人會提供必需的報酬并且執(zhí)行擔(dān)保，以及保險方針。當(dāng)提交了屢約擔(dān)保和支付報酬的擔(dān)保，承包人就解除了對投標合同的義務(wù)。
大多數(shù)的投標擔(dān)保就是我們所說的投標擔(dān)保的擴展，它們只需要對低標和下一個投標人給出價格的不同之處進行罰款，如果兩個擔(dān)保不相符。還有違約金擔(dān)保。違約金擔(dān)保以實際的損失達到一定限量的形式來作出規(guī)定的。
3.2 屢約擔(dān)保
屢約擔(dān)保保證在申明的投標價格下執(zhí)行合同所需要胡內(nèi)容。實際上，擔(dān)保人會對合同的履行進行擔(dān)保，或則會按照設(shè)計圖和說明書描述的形式來完成工程。擔(dān)保人處在被要求對合同的執(zhí)行進行擔(dān)保的位置。因此，在擔(dān)保人樂于發(fā)給報酬和執(zhí)行擔(dān)保之前，承包人必須證明他有完成任務(wù)的能力。擔(dān)保人會參觀承包人的總公司以及工作地，并且會接觸業(yè)主最近完成的合同。
承包人必須與他們的擔(dān)保人發(fā)展一個長期存在的工作關(guān)系，當(dāng)他們申請報酬和申請屢約擔(dān)保時，他們與擔(dān)保人必須保持始終如一的工作關(guān)系，因為擔(dān)保人在工程類型、位置和尺寸上有特殊約束情況下會承諾支付費用的。如果承包人執(zhí)行合同時沒有履行義務(wù)，則擔(dān)保人有三個基本的選擇：
（1） 買回擔(dān)保。讓業(yè)主對擔(dān)保處罰的數(shù)量進行檢查。
（2） 更換擔(dān)保人。為了保證另一個承包人能夠完成這項工作，要進行投標協(xié)協(xié)
商或登出投標廣告。
（3） 為承包人提供經(jīng)費。擔(dān)保的公司有花費高于擔(dān)保價值的風(fēng)險，但是這仍然
是一個共同的選擇，因為承包人對工程是熟悉的。
現(xiàn)今大多數(shù)擔(dān)保人都會努力嘗試更換承包人。