飛機(jī)結(jié)構(gòu)技術(shù)個(gè)人工作總結(jié)
總結(jié)是指對(duì)某一階段的工作、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗(yàn)或情況進(jìn)行分析研究，做出帶有規(guī)律性結(jié)論的書面材料，它能使我們及時(shí)找出錯(cuò)誤并改正，因此十分有必須要寫一份總結(jié)哦。那么總結(jié)有什么格式呢？以下是小編收集整理的飛機(jī)結(jié)構(gòu)技術(shù)個(gè)人工作總結(jié)，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
回顧一年來的工作和學(xué)習(xí)，在領(lǐng)導(dǎo)們和各位同仁們的關(guān)心和幫助下，讓我學(xué)到了很多，也成長了很多。現(xiàn)將這一年來的學(xué)習(xí)工作情況總結(jié)如下：
一、加強(qiáng)學(xué)習(xí)
強(qiáng)化理論和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高素質(zhì)，積極參加單位組織的各項(xiàng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)活動(dòng)，始終堅(jiān)持一邊工作一邊學(xué)習(xí)，不斷提高自身綜合素質(zhì)水平。認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，始終保持虛心好學(xué)的態(tài)度對(duì)待業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)。同時(shí)我也積極學(xué)習(xí)單位的企業(yè)文化、各項(xiàng)規(guī)章制度和崗位工作程序。為工作的開展，打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
二、努力工作，認(rèn)真完成各項(xiàng)工作任務(wù)
一年來，我始終堅(jiān)持嚴(yán)格要求自己，勤奮努力，努力作好本職工作。我的工作主要分成兩大塊，一是飛機(jī)結(jié)構(gòu)問題的技術(shù)支援工作，二是結(jié)構(gòu)工程管理工作。
1.飛機(jī)結(jié)構(gòu)問題的技術(shù)支援。我主要負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)對(duì)飛機(jī)日常運(yùn)行中機(jī)身結(jié)構(gòu)及客艙設(shè)備相關(guān)故障排除的技術(shù)支援；負(fù)責(zé)飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)及客艙設(shè)備相關(guān)AOG緊急保障的技術(shù)支援。我多次完成對(duì)海技云南的技術(shù)支援，讓我印象深刻的.有兩次。
一次是，清明節(jié)放假期間，5268飛機(jī)右大翼翼尖小翼下表面有三顆鉚釘有雷擊損傷，保留當(dāng)天要到期，由于多種原因無法完成修理，需要向廠家申請(qǐng)推遲完成修理。由于同組其他同事都休假在外，計(jì)劃控制人員打電話給我的時(shí)候是晚上7點(diǎn)鐘左右，我正在吃晚飯，放下飯碗我馬上發(fā)SR給波音申請(qǐng)，廠家在4小時(shí)內(nèi)給了答復(fù)，我一直守在電腦前面，等拿到廠家批準(zhǔn)的文件，第一時(shí)間告訴計(jì)劃控制人員可以續(xù)保，保障了航班的正常運(yùn)行。
還有一次，是6198飛機(jī)正在海口GCAM定檢，有一項(xiàng)AD類的工作，是空客發(fā)現(xiàn)飛機(jī)存在自身材料電導(dǎo)率不合格的情況，要求在規(guī)定時(shí)限內(nèi)完成檢查，AD未到期。執(zhí)行工作時(shí)，檢查發(fā)現(xiàn)測(cè)量結(jié)果不符合AD要求。鑒于航材保障和運(yùn)行壓力，GCAM想讓這次定檢撤出此項(xiàng)作。下班回家后，我又仔細(xì)研究了所有相關(guān)的技術(shù)資料，確定測(cè)量結(jié)果不合格后，下次飛行前飛機(jī)不能放行，必須完成更換。我及時(shí)將情況反饋給了主管領(lǐng)導(dǎo)和GCAM工程師。雖然造成了飛機(jī)兩天非計(jì)劃的停場，但是作為工程師，我嚴(yán)把了技術(shù)關(guān)，保證了飛機(jī)的適航。
我也多次完成技術(shù)調(diào)查工作。比如10月份機(jī)隊(duì)連續(xù)發(fā)生多起1號(hào)風(fēng)擋潮氣入侵和分層，造成飛機(jī)AOG停場的情況，我主動(dòng)進(jìn)行技術(shù)調(diào)查和分析，得出了有用的結(jié)論。同時(shí)我也聯(lián)系廠家工程師安排來為我們培訓(xùn)。得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的肯定和認(rèn)可。
2.結(jié)構(gòu)工程管理工作。我主要負(fù)責(zé)機(jī)隊(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理記錄的管理工作，這是一項(xiàng)長期而繁瑣的工作，需要逐架飛機(jī)，逐個(gè)定檢包查找修理記錄，匯總制成表格，以滿足CCAR121-R5的要求，也便于應(yīng)對(duì)局方和租賃公司的年檢，同時(shí)為老齡飛機(jī)的結(jié)構(gòu)退租工作，打下了很好的基礎(chǔ)。目前已初步梳理完成機(jī)隊(duì)現(xiàn)有的所有定檢包，并建立結(jié)構(gòu)修理記錄本地單機(jī)管理。海口搭建的二期結(jié)構(gòu)平臺(tái)10月底才開始試用行，目前一開始逐步將單機(jī)資料開始錄入系統(tǒng)。
同時(shí)，我也負(fù)責(zé)機(jī)隊(duì)載重平衡的管理和腐蝕控制工作。為了更好地管理和確保載重平衡數(shù)據(jù)的有效性，我每3-6個(gè)月檢查一次機(jī)隊(duì)載重平衡數(shù)據(jù)的更新。關(guān)于腐蝕控制，之前我們對(duì)于腐蝕預(yù)防和控制的管理不是很到位，我積極主動(dòng)和海口聯(lián)系，并主動(dòng)報(bào)告主管領(lǐng)導(dǎo)，目前正在持續(xù)跟進(jìn)并建立和完善腐蝕控制管理工作體系，這也將是我20xx年上半年的主要工作之一。
我也完成了十余架次飛機(jī)的租賃方年檢、參與完成了工程外委手冊(cè)的修訂的工作、配合質(zhì)量順利完成了局方年檢、配合完成了兩架退租飛機(jī)的現(xiàn)場檢查工作、以及各種例行的審核和評(píng)估工作。
一年多以來，我更能體會(huì)到，工作時(shí)，用心，專心，細(xì)心，耐心四者同時(shí)具備是多么重要。在工作中，我深深感到加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高自身素質(zhì)的緊迫性，一是向咱們的資料學(xué)習(xí)，堅(jiān)持每天擠出時(shí)間看專業(yè)知識(shí)，以做到更專業(yè)。二是向我們的同事學(xué)習(xí)，工作中始終要保持謙虛謹(jǐn)慎、虛心求教的態(tài)度。三是向?qū)嵺`學(xué)習(xí)，把所學(xué)的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際工作中，要實(shí)踐中檢查自己不足的地方，更好的提高自己。
要做好一份工作，我認(rèn)為最重要的是要有責(zé)任心，有了一份責(zé)任在身上，就會(huì)努力去完成它，并完成好，只有這樣愛你的工作，工作才會(huì)喜歡你。如果失敗了也不要?dú)怵H，總結(jié)失敗教訓(xùn)，爭取下次成功，不論怎樣，在工作和生活中要始終保持積極樂觀的態(tài)度，才能工作的更好，生活的更精彩。
作為“新人”，我也深刻認(rèn)識(shí)到自己閱歷淺、工作經(jīng)驗(yàn)不足，但我積極虛心向前輩請(qǐng)教學(xué)習(xí)，彌補(bǔ)自身缺陷，保持工作熱情。在以后的工作中，我一定會(huì)克服不足、認(rèn)真學(xué)習(xí)、發(fā)奮工作、積極進(jìn)取、盡快成長，把工作做的更好，為公司做出更大的貢獻(xiàn)。
同時(shí)也非常希望領(lǐng)導(dǎo)能夠?qū)ξ倚湃危o予我體現(xiàn)自我、提高自我的機(jī)會(huì)，使我的業(yè)務(wù)素質(zhì)、工作能力都得到了最大幅度的提高和認(rèn)可，同時(shí)也激勵(lì)我在今后的工作中不斷前進(jìn)與完善。
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