礦井設備售后服務人員個人工作總結
總結是把一定階段內的有關情況分析研究，做出有指導性的經驗方法以及結論的書面材料，它有助于我們尋找工作和事物發展的規律，從而掌握并運用這些規律，讓我們來為自己寫一份總結吧�？偨Y怎么寫才不會流于形式呢？以下是小編收集整理的礦井設備售后服務人員個人工作總結，歡迎閱讀與收藏。
作為一名售后服務人員，我現在要將我所做的一個月工作進行總結，發現工作中存在的不足之處，在今后的工作中進行規避和改正。在工作中，我主要負責的礦區有烏拉蓋五十三礦、意隆煤礦、白音華二號礦和突泉牦牛礦，下面我簡要對這四個礦區的情況進行概述。
在烏拉蓋53礦部分車輛出現后門開裂現象，經過初步分析發現是鋼材強度問題，對于這一問題，根據技01（20xx）-2106關于市場星馬貨箱后門嚴重開裂故障修復加強的技術方案進行加固。對于礦區存在的用戶對帽檐、車廂私自加高現象，用戶私自帽檐加高10cm車廂加高15cm,加高后車廂總高度2.1m,面對這一情況我們已通知用戶孔巖車輛不允許加高，加高后車輛不允許索賠，但是用戶不同意堅持加高，已發函。我們已經根據市場反饋，對于烏拉蓋53礦的車輛線束整改工作，根據技01（20xx）-0057關于非公路寬體自卸車車型管線束磨損整改，目前整改正在進行中。對于近期烏拉蓋53礦車輛（L0005447）,出現上裝固定支架螺栓斷裂，導致砸到駕駛室上，導致司機輕微腦震蕩的現象，我們進行核查發現這個事件出現的初步分析原因可能是用戶自行更換螺栓不合規。同時，其他部分車輛也發現支架開裂現象和螺栓拉伸變行，存在安全隱患，車廂加高也可能導致螺栓承受力不夠，造成事故發生的原因，面對這種現象，我們要作為一個反面案例高度重視，防止類似現象再出現。
在意隆礦區，車輛線束整改工作已經按照技術標準完成。針對出現的車輛第二橫梁技改車架新狀態平衡懸架連接處開裂問題，我們已經按照標準安排服務站進行加固，目前仍在整改過程中。針對用戶的反應的5臺D31行駛過程中出現的駕駛室顛簸現象，服務站把前懸缸拆下檢查發現未加注航空油只充了氮氣，目前已重新加注航空油及氮氣，該問題已經解決。
在白音華二號礦區，根據用戶反饋的現線束干涉磨損造成車輛起火的現象，目前正在按照技術標準進行整改。根據烏拉蓋礦區存在的現象對白音華二號礦區進行檢測發現有兩臺油缸支架斷裂，其余部分車輛螺栓拉伸變形，針對這一問題。我們將會安排服務站嚴格按照標準進行整改。在突泉牦牛礦區，根據反饋的`現線束干涉磨損造成車輛起火現象已經嚴格按照技術標準進行整改。該礦區目前有寬體車812共55臺814共5臺，新到10臺812共70輛。針對礦區反應的第二橫梁技改及平衡懸架連接處開裂、前油缸銷軸松動現象、油箱部位開裂現象，已經嚴格按照技術標準進行整改。
回顧這一個月的整體工作，針對工作中存在的問題，問題出現一方面是由于車輛的不按常規操作，另一方面是用戶自行進行改裝，對車輛造成一定的損壞，這些都是導致事故發生的常見原因，針對這些問題在以后的工作中，既要對車輛的運行情況，進行加大監管力度，又要提高用戶的安全意識，防止再次出現用戶私自改裝現象。這些方面也是我在今后工作過程中需要注意的，畢竟質量和安全問題沒有小事，在今后的工作中我會把每一件事都當成大事對待，做到服務無小事。
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