車主續(xù)保調(diào)查報告

時間：2020-11-09 10:05:11 調(diào)查報告我要投稿

車主續(xù)保調(diào)查報告

　　的機構(gòu)或者個人支付傭金或者其他利益。但在實際經(jīng)營過程中，部分保險公司仍與未取得資質(zhì)的機構(gòu)開展業(yè)務合作，并支付手續(xù)費等費用。

車主續(xù)保調(diào)查報告

　　某大型財險公司青島開發(fā)區(qū)支公司委托不具備保險代理業(yè)務資質(zhì)的青島某汽車服務公司開展車險業(yè)務。自2016年3月開始，在兩公司的合作中，由該汽車服務公司向客戶代收車險保費，由該財險公司業(yè)務員墊付保費出單，之后由汽車服務公司再將扣除手續(xù)費后的凈保費通過現(xiàn)金或轉(zhuǎn)賬的方式交給該險企業(yè)務員。2016年3月到4月，汽車服務公司共向該財險公司業(yè)務員支付車險凈保費18萬元，涉及車險保單200余筆。

　　該汽車服務公司在沒有銷售資質(zhì)的情況下，從2016年1月開始通過廣播、微信、網(wǎng)站等媒介，宣傳車險促銷優(yōu)惠活動，同時，制定銷售部門人員提成標準，招聘多名“保險內(nèi)勤”和“續(xù)保專員”崗位人員，“續(xù)保專員”主要通過電話和微信的方式進行保險銷售，該公司還與客戶簽訂“機動車輛保險業(yè)務協(xié)議書”，協(xié)議書中有該汽車服務公司向投保人提供車險信息咨詢服務、委托該汽車服務公司在保險公司投保指定車輛商業(yè)險等表述。截至2016年3月29日，該汽車服務公司共與194名客戶簽訂了“機動車輛保險業(yè)務協(xié)議書”，在指定保險公司投保。在投保時，客戶的保費并未直接交納至保險公司賬戶，而是由該汽車服務公司代收。

　　另一家財險公司婁底市婁星區(qū)支公司與不具有保險兼業(yè)代理資格的婁底某汽車貿(mào)易公司開展保險業(yè)務合作，并應對方要求支付手續(xù)費。2016年1月和2月，該險企共在上述汽貿(mào)公司收入商業(yè)車險保費51.3萬元。這些業(yè)務通過該險企婁星支公司王某等12名個人代理人的工號出單。該險企對上述保費按商業(yè)車險新單保費的30%、續(xù)保車輛保費的16%標準提取手續(xù)費12.2萬元，并轉(zhuǎn)賬支付到該險企王某等12名個人代理人的銀行賬戶中。該險企負責上述汽貿(mào)公司業(yè)務的工作人員收繳上述手續(xù)費用后，再交給該汽貿(mào)公司的有關工作人員。

　　綜合費用率

　　上升1.3-2.7個百分點

　　通過違法違規(guī)的行政處罰信息，記者發(fā)現(xiàn)，涉及違法經(jīng)營行為的既有大型財險公司也有中小財險公司，涉及的地區(qū)分布在全國各地，涉及的違法經(jīng)營行為主要集中在車險和農(nóng)業(yè)保險領域。在車險費改深入推進的過程中，險企的車險經(jīng)營將面臨更大挑戰(zhàn)，業(yè)內(nèi)人士認為，規(guī)范發(fā)展方能公平競爭，“管住后端”的力度還需加大，推動行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

　　一位業(yè)內(nèi)人士分析稱，從這些車險違法經(jīng)營現(xiàn)象可以看出，保險公司采取各種形式返還保費，實質(zhì)上是通過打價格戰(zhàn)的方式來留住客戶;而其與無資質(zhì)的第三方機構(gòu)合作，實質(zhì)上反映了險企的車險業(yè)務被渠道商扼住了命運的咽喉，拓展自己的渠道難，依靠第三方似乎成為了無奈的選擇。

　　某財險公司總經(jīng)理近日在公開論壇上表示，今年年底感覺到車險對明年銷量的.透支，隨著小排量汽車稅優(yōu)政策的退出、費改的深入和幅度的加大，預計明年車險的增速在8%左右。而車險整體綜合費用率明顯上升。100億元以上市場規(guī)模險企的車險費用率上升了2個百分點，30億元到100億元市場規(guī)模的險企車險費用率上升了1.3個百分點，規(guī)模更小的險企費用率上升了2.7個百分點。

　　與此同時，財險公司主體還在不斷增加，但是市場總規(guī)模并沒有相應擴大。記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，截至今年10月底，有保費收入的中資產(chǎn)險公司達58家，比去年同期增加了9家，數(shù)量增幅為18.4%。而今年前10個月，中資產(chǎn)險公司原保險保費規(guī)模為7358.7億元，同比僅增加了9.07%。市場主體持續(xù)增加，業(yè)務集中度較高的特點使得明年的競爭將更為激烈。

　　上述人士認為，正因如此，才更需要規(guī)范展業(yè)，在規(guī)范的基礎上展開競爭，嚴懲違法違規(guī)行為。否則，盡管制度改革向好，但實際運行卻會偏離航道，競爭依然停留在降保費、返傭金、給渠道高費用之上，車險業(yè)務將更加讓險企愛恨交織，甚至成為拖累企業(yè)經(jīng)營的元素。在規(guī)范的基礎上，險企才會將更多精力聚焦在產(chǎn)品創(chuàng)新和服務升級之上，來拓展市場、留住客戶。

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