車間生產事故報告（精選6篇）

　　隨著人們自身素質提升，報告的適用范圍越來越廣泛，我們在寫報告的時候要注意語言要準確、簡潔。在寫之前，可以先參考范文，以下是小編幫大家整理的車間生產事故報告，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

　　車間生產事故報告 1

　　事故描述

　　xx年8月18日16:30，單機架機旁操作員突然聽到有異響，馬上減速，當時速度300m/min，還未完全停機就發生了斷帶。原料ZX615157000規格3.0x1006，目標規格0.405x1006，正在軋制第四個道次1.26mm→0.94mm，斷帶之前主軋機的速度，前后張力，兩側的軋制力，彎輥力，中間輥竄輥等參數正常，高低壓供油系統，測厚儀也無任何報警或故障。據機旁操作員反映：當時的板型正常，已處于監視狀態，不再需要人為調節。事故程度

　　斷帶造成機架內嚴重堆鋼，安全銷斷裂8根，工作輥粘鋼，上中間輥爆輥，上支承輥局部粘鋼，事故從16:30開始至19:50完全處理好共計200min。

　　原因調查

　　①根據記錄上中間輥下中間輥

　　輥號13CI1001 13CI1002

　　輥徑402.424 401.857

　　粗糙度1.3 1.2

　　上機時間14.08.15 21:00，共上機3990min，軋制844.61 T。爆輥之前無大的斷帶記錄，上IMR輥下機后用超聲波探傷發現輥內20mm處可能有積聚碳化物存在，但受限于磨輥車間的超聲波探傷儀只能明確檢測3-5mm范圍內的`質量問題，所以暫不能明確碳化物的具體形態，需聯系賣方診斷。

　　事故總結

　　①單機架當班負責人應根據實際軋制量和生產技術室下發的輥子使用工藝要求適時換輥，控制乳化液各項指標。因單機架系統不能累計計算上機時間，軋制公里數，所以需要主操自行計算。

　�、趩螜C架當班負責人對出現的小斷帶情況(比如第一道次跑偏斷帶)，除對WR檢查外，也應仔細檢查IMR輥面情況;另外對成品表面仔細檢查有時候也能發現輥面異常。

　�、勰ポ佨囬g做好事故輥的磨削和探傷記錄，對不確定的輥身內部夾雜委托廠家復檢，傷輥重新上機后應做好跟蹤。

　　車間生產事故報告 2

　　一、事故現象、原因

　　1、現象：7月22日上午九點四十一分，1#發電機聲音異常，負荷由6400kw甩到零，功率表指示到零，汽輪機轉速升到3268r/min，危急保安器動作，汽輪機超速信號，自動主汽門關閉信號燈亮，并發出報警。

　　2、原因：由于發電機甩負荷導致汽輪機超速，危急保安器動作，主汽門關閉。

　　二、現場事故處理

　　監盤人員付操高鋒發現這種現象后，判斷1#汽輪機超速動作，主汽門關閉。交于主操南德強監盤，隨后立即對1#機進行解列調壓器退抽汽;同時南德強關閉一抽電動門，退出1#機所有保護，解除所有聯鎖;當轉速降到3000r/min時，唐殿剛將1#機危急保安器掛閘，命令巡檢李興民用主汽門控制好汽輪機轉速(盧勇要求先不要沖轉，待退出同步器后在開啟主汽門);命令高鋒切換軸封供汽，調整熱井水位，發現汽輪機真空下降很快，排汽溫度升高過快，命令李興民、高鋒對凝汽器投入減溫水。當開啟主汽門后發電機聲音異常，盧勇急忙跑往主控室，此時電氣付主任朱玉兵正好拉下1#發電機的出口斷路器和滅磁開關，當趕回1#機時，轉速降至2800r/min時，南德強立即啟動高壓油泵，唐殿剛檢查發現自動主汽門關閉，詢問原因是主控#室斷開1#發電機的出口斷路器和滅磁開關聯跳主汽門所致，當轉速降至2400r/min時，重新掛閘控制轉速在3000r/min，檢查發現真空降至-0.04Mpa，排汽溫度116℃，要求電氣盡塊并網，九點五十七分，1#發電機并網帶負荷。

　　三、正確處理方案

　　針對1#發電機甩負荷汽輪機超速，危急保安器動作，自動主汽門關閉這種現象，應在班長(或主任)的同一指揮下進行事故處理。主操應立即詢問電氣故障原因及發電機情況，詢問發電機是否能立即并網，并對其他進行正確操作，關閉抽汽電動門，解除聯鎖和保護，根據轉速下降情況啟動高壓油泵。付操應盡快將切除抽汽，退出調壓器和同步器。巡檢應及時調整軸封供汽及熱井水位，根據排汽溫度適當開啟減溫水，并做好輔助設備的檢查。班長應根據轉速下降情況在電氣情況允許的情況下重新掛閘穩定轉速在3000r/min，等待并網(期間要嚴格監視排汽溫度)，否則按停機處理。

　　四、事故教訓

　　1、聯系、協調不到位，沒有確定發電機出口斷路器是否在斷開的情況下，強行掛閘沖轉。

　　2、處理事故考慮不全面，在沒有退出同步器的`情況下掛閘沖轉可能造成再次超速。

　　五、取得的事故經驗

　　1、正確判斷事故性質是正確處理事故的先決條件。

　　2、正確判斷設備狀態是確保設備安全的重要依據。

　　3、在防止事故不擴大的前提下，積極協調、配合是縮斷事故處理的有效途經。

　　4、全面分析考慮問題，合理分配人員。

　　5、事故處理中各車間杜絕各自為戰，要點面結和要全面考慮，只有這樣才能迅速果斷的處理問題。

　　車間生產事故報告 3

　　20xx年3月16日9時20分左右，xx公司采礦車間650水平發生一起排險掉塊砸傷事故。經公司事故調查組對事故現場及作業人員進行調查分析，現將調查情況報告如下：

　　一、事故經過

　　20xx年3月16日8點班，跟班經理張xx組織召開班前會，會后跟班經理張xx和跟班主任彭x同員工一起下井作業。

　　大約9時左右，出料組帶班長張x和趙x、候x來到650水平22-23穿作業地點。同時跟班主任彭x到達此處查看礦料，并對張x說：“料不錯，先把險排好，好好出料�！睅О嚅L張x對作業地點CO濃度進行檢測，在彭x的監護下開始從第一裝運巷口至漏斗作業面檢查頂幫排除險情，又從作業面向外檢查排除。9時10分左右，該作業面險情排完，并填寫了準入簽證單，準備開始出料作業。

　　彭x監護排完險先后，就和代料工趙x一起去領鉆桿。張x和候x出去拿工具，在回作業面時從第二裝運巷口進入，路上張xx發現穿巷口頂部上有一處小險。于是張xx將工具放到作業面后，就獨自拿排險桿去處理，在排除小塊險石時，傍邊的一大塊碴石脫落，將風管、水管和電纜線一起砸下，張x下意識的往后退了一兩步，有部分碴石砸在其雙腿上。

　　9時20分左右，彭x返回到22穿溜井處與張x、張x相遇，張x突然聽到“哎吆”一聲，看見下盤鑿巖巷口有人被砸倒。于是三人立即往過跑，看見張xx的雙腿被一大塊碴石壓住（約1.3x0.8x0.3M），三人立即組織其他人員將石塊抬開，并找來排椅，將傷者張xx抬到排椅上平躺下。

　　張x立即跑去向跟班經理張x匯報事故，張x接到報告后，立即安排安安全組長張xxx等人用井下送人車輛將張xx送至地表，并向馬x經理匯報。同時將傷者張xx被送往東崖底醫院進行了初步處理，后轉送往長治市第二人民醫院治療。

　　二、傷者情況

　　1、傷者：張xx，男，現年41歲，系黎城x村人，現任一分公司采礦車間出料班組帶班長。

　　2、受傷情況:

　�、匍_放性左脛骨平骨骨折伴腓骨總神經挫傷；②右股骨下段骨折；③左恥骨下支骨折。

　　三、事故類型

　　排除巷道頂部活石時，一大片離層碴石冒落發生砸傷事故，屬于冒頂事故。

　　四、事故性質

　　事故發生是操作不當造成，屬于責任事故。

　　五、事故原因分析

　　1、直接原因：張xx在排除頂部活石時，旁邊大塊碴石脫落砸傷雙腿，是事故的直接原因。

　　2、間接原因：

　�、購坸x在排險前沒有認真觀察確認險情周圍的安全情況，排除險情時站位不安全，是事故的主要原因。

　　② 張xx安全意識不強，處理險情時不能單獨作業，在沒有監護人的情況下冒險盲目作業，是造成事故的重要原因。

　　③班前檢查存在漏洞，沒有對作業面周圍及安全通道的頂幫進行全面排查。發生事故的地點是22穿第二裝運巷口，也是作業人員出入的安全通道，但班前只是對車輛和人員出入的第一裝運巷至1號漏斗的頂幫進行排查處理，導致張xx和侯雪波拿工具從第二裝運巷進入時發現險情，而在無監護下冒險作業，也是事故的一個原因。

　　六、事故責任及處理建議

　　按照事故處理“四不放過”的原則，根據公司20xx年《安全目標管理責任書》及有關安全管理制度，對本次事故相關責任人進行責任認定并提出處理意見：

　　1、一分公司經理馬x是分公司安全第一責任人，對事故負有領導責任，對其罰款5000元。

　　2、當班跟班副經理張x（兼采礦車間主任）是當班安全負責人，對本次事故負有領導責任，建議罰款4000元。

　�。场⒏�班副主任彭x是當班車間安全責任人，對職工教育不夠，現場監管不到位，對本次事故負有現場安全管理責任，建議罰款4000元。

　　4、帶班長張xx是班組安全生產管理第一責任人，安全意識不強，盲目違規排險作業，對事故負有直接責任，鑒于本人嚴重受傷，建議對其罰款500元。

　　5、根據簽訂的《安全目標管理責任書》規定，企管部扣除x采礦車間3月份全部安全工資。

　　七、防范措施

　　1、一分公司要開展事故反思討論，認真分析事故發生原因，汲取教訓，深刻反思，做好今后的安全生產工作。

　　2、強化安全意識教育，提高員工安全素質。通過安全生產會、班前會等形式開展安全意識、事故案例、崗位危險因素分析教育，班前會要重點強調當班作業地點的安全注意事項，提醒、警示作業人員班前中班班后注意安全，提升基層管理人員和員工的.安全責任意識。

　　3、加強現場安全管理，嚴格落實帶班長作業簽證制度。班前必須認真進行安全隱患排查，對頂、幫存在的隱患必須在有監護的情況下安全排除，杜絕違規排險、盲目排險，防止排險過程中發生事故。

　　4、強化危險地段的安全監督檢查，特別是對巖層結構不穩定的礦房、裝運巷、漏斗等的頂幫要多檢查，多排除，同時要采取必要的支護措施保證安全。嚴處發現隱患不落實、不整改的負責人，確保發現一處整改一處，做到及時發現隱患消除隱患。

　　5、分公司領導要時刻高度重視安全工作，時刻把安全工作抓在手上，放在心上。采取強硬的管理措施，落實好各級安全生產管理人員的安全責任，強化生產與安全兩手都要硬的思想意識，把安全工作做到位，落實到實處。

　　車間生產事故報告 4

尊敬的領導：

　　我司近期發生一起生產質量事故，經初步調查，該事故系公司生產工人在生產作業時操作不當所致。現將詳細情況報告如下：

　　事故時間：20xx年9月15日14：30

　　事故地點：xx車間

　　事故經過：當日下午14點30分，該車間工人張某在操作銑床時，沒有按照規定進行操作，導致銑刀飛出，砸到了旁邊的機器，導致機器受損。

　　傷亡情況：該事故未造成人員傷亡，但造成了資金損失。經過現場勘察及評估，資金損失共計人民幣20萬元。

　　原因分析：初步調查顯示，該事故的主要原因是因為工人張某缺乏必要的技術知識，且對操作規程不夠熟悉。在操作銑床時，他沒有挽回銑刀，以致銑刀離合器失控，導致事故的發生。

　　對策和措施：為了避免此類事件再次發生，我們將采取以下措施：

　　1、加強安全教育和培訓，強化操作規程和安全管理的.重要性。

　　2、加強設備維護和檢查工作，確保設備處于良好狀態。

　　3、嚴格執行操作規程，對操作不當的工人進行處罰和教育。

　　4、強化員工責任意識，對于任何操作中發現的異常情況，必須及時上報，確保在第一時間內消除隱患。

　　結論：此次生產質量事故給公司帶來了不可估量的損失，我們將認真總結教訓，加強安全意識和管理，全面提高員工素質，確保公司生產的安全和質量。

　　以上是我司此次生產質量事故的情況報告，如有不足之處，敬請見諒。今后我們將會更加努力地加強安全監管，以確保公司的生產質量和安全。

　　車間生產事故報告 5

尊敬的領導：

　　本公司xx車間在運營過程中發生質量事故，我們深感抱歉。在此，我代表車間向貴公司的領導和受害人及其家屬誠懇道歉。我們也將在汲取經驗教訓的同時，對此次事故進行詳細的分析和總結，以便今后作為提高車間安全和質量管理水平的重要參考。

　　一、事故概況

　　在某天車間正常運轉時，由于產品存疑，車間主管為了保障運行安全，決定調整設備，但是在整個過程中，重要的細節因為疏忽被省略了。草率的操作引起了安全隱患。后來這個問題變得比預想的還要嚴重，致使在壓力過高，時速超過限制下的產品爆炸，造成車間一名員工受傷，目前正在醫院接受治療。我們對于此次事故深感遺憾。

　　二、事故原因

　　1、設備不良

　　設備是車間生產的重要載體，因為長時間運轉而造成質量上的問題是在所難免的，所以車間必須將設備的保養與日常維護工作放在重要的位置。然而，事故發生時本車間一臺設備已使用多年，未及時維護保養已尤為顯現。造成的安全漏洞因重復使用、維護不好，導致了此次事故的嚴重后果。因此，我們深刻意識到設備保養與更新換代的重要性，將會對之后的設備進行更好的保養維護以及更新設備更換，以避免多次事故發生。

　　2、作業流程不當

　　事故發生時工作人員因監督不周，忽略了微小但卻十分影響安全的'細節。輕視車間作業流程是造成事故的重要原因之一。再次提醒工作人員在日常生產過程中必須嚴格按照作業流程進行作業，避免不必要的風險和損失。

　　3、企業文化不成熟

　　企業文化是支撐一個企業最重要的抱柱。一個優秀的企業文化中，必須有著注重安全的理念和文化，其中包含的結構層次、控制力度等重要的環節。通過此次事故我們也意識到，我們在安全責任的壓力中缺少更加有效的點對點數據共享或者信息傳遞，同時對于安全問題的認知還有待進一步加強。

　　三、事故教訓

　　1、加強定期檢查與設備保養

　　設備設施的維護和保養應該是車間的重點工作之一，需要定期的檢查和維護。這樣既可以延長設備的壽命，又可以提高運營的安全性。企業負責人應當認真考慮制定相應的設備保養計劃，給予足夠的資金和技術支持。同時，車間主管也應該負責建立相應的設施檔案，記錄設備的狀態和維修記錄，以便于及時發現并解決問題。

　　2、加強員工意識和安全意識

　　企業應該進行安全生產知識的校對、有針對性的安全教育和安全培訓。企業負責人應該重視員工的安全意識和責任意識的培養和管理，同時安全工作應該納入績效考核標準，以形成制度的約束力。

　　3、制定完善的安全規章制度

　　需要制定科學、完善的安全生產法規和制度，防止失誤和疏忽引起事故的發生。車間應該明確大家的安全職責，并且為大家提供盡可能的保障和便利條件，如勞保用品、設備保護和緊急救援的設施等。企業內部應該配備安全管理人員，專門從事安全檢查，以及針對性的事故應急處理。

　　四、事故結果與處置措施

　　由于此次事故發生在員工作業過程中，責任方也是公司本身，經過各方面商量，公司決定對受害人進行醫療費用的賠償，盡可能進行安全教育和足夠的道歉解釋。同時，我們將對安全監管進行加強，確保此類事故不再發生。

　　最后，再次深刻地向受害人和他的家屬致以深切的道歉，向車間員工表示感謝并再次強調公司重視生產安全和質量管理，并將加強安全教育和安全管理的落實，認真討論事故的根源，總結事故經驗教訓，切實加強生產安全，保證全員身心安全。

　　車間生產事故報告 6

尊敬的質量監管部門：

　　我們不幸發生了一起生產質量事故，在此向您作出報告，請您深入調查事故原因并給予指導和處理，以保障我們企業的質量安全和客戶的利益。

　　事故概況

　　20xx年5月20日上午10點左右，我公司A車間生產線發生了一起質量事故，導致部分產品出現質量問題。經調查，該事故共造成直接經濟損失11萬元。

　　事故原因

　　在我們調查的過程中，我們發現該事故的原因在于以下幾個方面：

　　首先，生產工藝流程不完善。在生產過程中，我們發現該生產線用于制造產品的設備在使用前沒有進行充分的檢查，同時在生產過程中也沒有進行必要的檢測和控制，這導致了設備的穩定性和可靠性下降，進而影響了產品的質量。

　　其次，生產線管理不嚴格。我們發現在生產過程中有意無意的過程操作不當，生產管理層面的工作任務不到位，對生產線質量控制的監管力度不夠，以及未能及時排查并處理發生的問題，先進的自動化生產線沒有完全實現其自動化、高效的優點。

　　再次，員工安全意識不強。我們發現在事故發生時，員工安全意識較低，沒有充分了解生產過程的風險和安全性，沒有明確自己的工作職責，以及未能及時發現和排查制造過程中的問題，導致事故的發生。

　　以上三方面問題的復合，導致了生產質量事故的發生。

　　處理措施和整改要求

　　經過上述分析，對于此次事故，我們已經采取以下整改和措施，以杜絕同類問題的再次發生：

　　一是對于設備進行徹底的檢查。對于生產線設備，我們將加強設備的安全性管理，建立設備維修和保養確定的'周期及維護考核規范，將設備的使用維護納入生產線的重要控制環節，從源頭上保證生產線的安全性和成果的質量。

　　二是加強生產管理環節。我們將立即加強人員素質和管理工作，督促并指導生產員工制定操作規程、記錄操作日志、加強后機器手動操作的質量控制，建立質量管理制度和安全管理制度，嚴格跟蹤生產過程，并加強對生產線的監管和管理。

　　三是增加員工職業培訓。我們將針對員工安全知識普及和質量管理方面的培訓，加強員工的職業培訓，提高員工的責任心和自我保護意識，規范員工的的操作行為，通過實訓、模擬、演練等手段提高員工工作素質和專業技能，使員工的安全意識、質量意識常伴常生。

　　結論

　　對于此次生產質量事故，我們感到非常遺憾，但我們認識到出事故不是可怕的，可怕的是事故反復爆發而仍無法根治。在今后的生產過程中，我們將繼續持續改進并完善安全管理、質量控制的體系和方法，加強生產管理工作，使企業質量工作水平得以提升，為客戶提供更加優質的產品和服務。在此，代表我們企業，再次向您致以最真誠的道歉。

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