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行人闖紅燈現象的調查報告
當去接觸不知道的一個情況或事件，我們需要調查清楚情況，并且最后的結果會記錄在調查報告中。調查報告要怎么寫才邏輯緊密呢？以下是小編為大家收集的行人闖紅燈現象的調查報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
一、課題研究背景：
“中國式過馬路”成為一種“聞名世界”的中國現象，這是對中國人素質的一種否定。作為中國中小城市的公民，我們比外國人更能深切感受到國人對交通法規的無視。近年來，益陽爭創國家交通模范城市，并為此做出積極努力，城市交通硬件設施得到很大改善，車輛出行更加有序，交通環境有很大改觀，但益陽市民的交通意識和實際的交通行為卻不容樂觀，車輛過斑馬線不減速、不讓行，行人闖紅燈現象十分嚴重。今天我們作此調查研究，目的在于了解行人闖紅燈這種交通亂象的原因和嚴重程度，并提出我們的一些正肯的意見，以此為益陽創建國家交通模范城市盡自己的一點綿薄之力。
二、 實施計劃：
1.向社會人士分發100分《行人闖紅燈調查問卷》
2.在七里橋的三個交叉路口對行人闖紅燈現象進行實地調查
3.分析調查問卷和實地調查數據
4.撰寫報告
三、人員安排：
此次調查組成員全都來自XX中學XX班
四、調查分析：
我們先分析問卷調查數據：
1.你知道闖紅燈這回事情嗎?
知道(93)
不知道，只知道有車輛闖紅燈（4）
聽說過，但不知道怎樣算是行人闖紅燈（3）
2.作為行人，你曾經闖過紅燈嗎?
從不闖紅燈（47）
偶爾闖紅燈（47）
經常闖紅燈（6）
分析：據以上兩題數據統計，93%的人知道闖紅燈這回事，47%的人從不闖紅燈，47%的人偶爾闖紅燈，只有6%的人經常闖紅燈，照此結果分析，治理闖紅燈亂象并不難，通過交通協管員或交通志愿者就可以做到，加上交通法規的普及和強化，成功解決這一交通問題指日可待。
如果您有過闖紅燈行為，通常在什么情況下?(多選)
別人都闖了，自己不闖覺得傻(13)
當時路口沒有車，認為自己比較安全（57）
機動車不敢跟行人搶道，一般不會出事（11）
下意識行為，沒多想（14）
自己有急事（39）
分析：選擇當時路口沒有車(57人選擇)及自己有急事才闖紅燈(39人選擇)的答案的人最多。這兩種人的共同點是只站在自己的立場想問題，而沒有考慮到交通法規和交通秩序�！皠e人都闖了，自己不闖覺得傻”有13人選擇，這說明這些人不能堅持正確的立場。選擇“機動車不敢跟行人搶道，一般不會出事”的11人在拿自己的安全打賭，賭的是機動車司機都有好脾氣，都不會出現闖紅燈或開車失誤的現象，這是不重視自己生命安全的表現。“下意識行為，沒多想”14人選擇，這說明在這些人心里是沒有交通法規的。
在這幾天的實地調查中我們發現了行人過馬路時的各種違規現象: 有行人直穿綠化帶過馬路;有行人不走斑馬線;有小學生在斑馬線上追趕打鬧;有行人在斑馬線上盡情聊天緩慢行走玩手機。再來看實地調查數據，有66%的行人闖紅燈，這與調查問卷的數據出現了不相符，這說明很多人理論上明白應遵守交通規則，但在實際行動中卻出現了偏差，因為有急事，因為別人都闖，因為當時車輛少，因為闖紅燈時注意了車輛和自身安全等等原因造成了行人闖紅燈現象。不是每次闖紅燈都會引發交通事故，但多數的交通事故和交通擁堵都與行人闖紅燈有關。
五、對治理闖紅燈現象的建議
1、政府應加大宣傳力度
很多人闖紅燈是因為他們缺乏交通安全知識，他們以為自己走了斑馬線就可以了。要使交通安全知識深入人心，不是一兩天的事情，必須堅持幾個月甚至幾年。政府應該加大宣傳力度，使交通安全知識進學校、社區和單位。也可組織學生和事業單位工作人員上街開展有關“文明我先行”的活動，呼吁人們支持文明行為，杜絕不文明行為，從而使人民素質有所提高。
2、交通規則意識從學生抓起
各學校關于“創交�！钡囊恍┕ぷ鞑荒苤粸榱擞訖z查而進行形式上和書面材料上的應付，應該要落到實處。不僅要關注學生的學習狀況，更要注意培養學生完善的人格和自我思考判斷能力。學校還要定期組織全體學生學習交通安全知識，舉辦講座等一系列活動，并制定考核制度。要教育學生遵守交通規則，養成良好的社會習慣。對學生家長也要通過各種形式進行交通知識的宣傳和普及。
3、在各紅綠燈路口安排交通志愿者和交通協管員值班
交通志愿者和交通協管員要做兩方面的工作：一、配合政府的交規知識普及和宣傳。二、規范行人的闖紅燈不文明行為。
4、對行人闖紅燈制定處罰措施并嚴格執行。
益陽目前還沒有對行人闖紅燈實行處罰�？梢栽囆嘘J紅燈罰款，在處罰實行之前先通過電視、廣播電臺、網絡等媒體進行密集的宣傳，尤其要讓市民知道具體的罰款時間。然后要求各事業單位人員通過qq群、微信朋友圈轉發提高市民知曉率。
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