時政報告范文
時政報告范文
篇一：年度重要時政匯總
一、時政事件
1.博鰲亞洲論壇年年會4月11日晚落下帷幕。本屆年會以“亞洲的新未來：尋找和釋放新的發展動力”為主題，主要圍繞改革、創新、可持續發展三大主線展開討論。
2.1982年諾貝爾文學獎得主，哥倫比亞作家加夫列爾·加西亞·馬爾克斯于北京時間年4月18日凌晨在墨西哥城去世。其魔幻現實主義代表作《百年孤獨》以豐富的想象編織了一個現實與幻想交相輝映的世界，反映了一個大陸的生命與矛盾。
3.中國()慈善榜年4月25日在京發布，世茂集團董事局主席許榮茂以3.7億元的捐贈額榮獲新一屆“中國首善”稱號。
4.年5月15日，國務院公布《事業單位人事管理條例》，7月1日起施行。條例指出，我國建立事業單位工資增長機制，事業單位工作人員參加社保。
5.年亞太經合組織(APEC)貿易部長會議5月17日在青島召開，亞太經合組織21個經濟體貿易部長或代表率團與會。會議圍繞“共建面向未來的亞太伙伴關系”這一主題，討論多項重要議題。2013年，我國與亞太經合組織其他成員之間的貿易額占我國對外貿易總額的60%。在我國十大貿易伙伴中，有8個是亞太經合組織成員。
6.年5月20日，“月宮一號”試驗圓滿完成，標志著我國成為繼美國和俄羅斯之后，第三個掌握生物再生生命保障系統核心技術的國家。
7.國務院于近日批復撤銷日喀則地區，設立地級日喀則市，原縣級日喀則市改為桑珠孜區。這將是我國最年輕的地級市，也是西藏除首府拉薩市之外的第二個地級市。
8.年巴西世界杯，1∶0 德國戰勝阿根廷世界杯奪冠。
9.為自貿區提供地方立法保障的《中國(上海)自由貿易試驗區條例》，年7月25日獲上海市第十四屆人大常委會第十四次會議表決通過，8月1日起施行。這部上海自貿試驗區建設的“基本法”被上海市人大定位為綜合性立法。
10.近日，國務院印發《關于進一步推進戶籍制度改革的意見》，部署深入貫徹落實黨的十八大、十八屆三中全會和中央城鎮化工作會議關于進一步推進戶籍制度改革的要求，促進有能力在城鎮穩定就業和生活的常住人口有序實現市民化，穩步推進城鎮基本公共服務常住人口全覆蓋。
11.歐洲航天局年8月6日宣布，經過10年總長約64億千米的太空飛行，“羅塞塔”彗星成為人類史上首個近距離環繞彗星飛行的航天器，為人類探索太陽系的進程開啟了新的篇章。
12.年8月13日，由中國鐵建二十局集團設計建設的安哥拉本格拉鐵路工程全線完工。全長1344公里的本格拉鐵路是繼坦贊鐵路之后，中國企業在非洲修建的里程最長、規模最大的一條現代化鐵路。
13.第二屆夏季青年奧林匹克運動會年8月16日晚在江蘇省南京市隆重開幕。
二、時事政策
1.全面深化改革的總目標是完善和發展中國特色社會主義制度，推進國家治理體系和治理能力現代化。必須更加注重改革的系統性、整體性、協同性。
2.改革領域
經濟方面：緊緊圍繞使市場在資源配置中起決定性作用深化經濟體制改革。
經濟體制改革是全面深化改革的重點，核心問題是處理好政府和市場的關系，使市場在資源配置中起決定性作用和更好發揮政府作用。
政府的職責和作用主要是保持宏觀經濟穩定，加強和優化公共服務，保障公平競爭，加強市場監管，維護市場秩序，推動可持續發展，促進共同富裕，彌補市場失靈。
公有制為主體、多種所有制經濟共同發展的基本經濟制度，是中國特色社會主義制度的重要支柱，也是社會主義市場經濟體制的根基。公有制經濟和非公有制經濟都是社會主義市場經濟的重要組成部分，都是我國經濟社會發展的重要基礎。
完善產權保護制度。產權是所有制的核心。健全歸屬清晰、權責明確、保護嚴格、流轉順暢的現代產權制度。公有制經濟財產權不可侵犯，非公有制經濟財產權同樣不可侵犯。積極發展混合所有制經濟。國有資本、集體資本、非公有資本等交叉持股、相互融合的混合所有制經濟，是基本經濟制度的重要實現形式。
建設統一開放、競爭有序的市場體系，是使市場在資源配置中起決定性作用的基礎。政治方面：緊緊圍繞堅持黨的領導、人民當家作主、依法治國有機統一深化政治體制改革。
文化方面：緊緊圍繞建設社會主義核心價值體系、社會主義文化強國深化文化體制改革，加快完善文化管理體制和文化生產經營機制，建立健全現代公共文化服務體系、現代文化市場體系，推動社會主義文化大發展大繁榮。
社會方面：緊緊圍繞更好保障和改善民生、促進社會公平正義深化社會體制改革
生態文明方面：緊緊圍繞建設美麗中國深化生態文明體制改革，加快建立生態文明制度。黨建方面：緊緊圍繞提高科學執政、民主執政、依法執政水平深化黨的建設制度改革。
3.年經濟社會發展的主要預期目標是：國內生產總值增長7.5%左右，居民消費價格漲幅控制在3.5%左右，城鎮新增就業1000萬人以上，城鎮登記失業率控制在4.6%以內，國際收支基本平衡，努力實現居民收入和經濟發展同步。加強對增長、就業、物價、國際收支等主要目標的統籌平衡。這里，著重對兩個目標加以說明。
4.改革是今年政府工作的首要任務。要以經濟體制改革為重點，區別情況，分類推進，抓好牽一發而動全身的舉措，力求取得實質性進展，更多釋放改革紅利。
篇二：對新聞時政的關注情況調查報告
大學生對新聞時政的關注情況調查報告
魏智琳（物聯網141）、戴興國（物聯網141）、游江川（+物聯網141）、宋克丹（物聯網141）、馬夢娜（物聯網141）、安祥（信管141）、劉峰豪（信管141）、王麗（信管141)、
曹征晨（信管141）、魯萍（信管141）、楊靜鈺（信管141）
文章摘要：通過對大學生對時事政治關注度的調查，了解當今大學生對時政消息的了解情況，更進一步分析，大學生對時政的關注度及原因。調查對象主要是昆明理工大學在校大學生以及少部分其他高校大學生，采用網上問卷調查的調查方法。經過分析得出，大部分大學生對時事政治的關注度較高，少部分大學生由于自身關注時事政治的態度，導致沒有密切關注社會時事。了解國內的時政新聞，這對于我們當代大學生了解社會動態、就業行情、國家發展動態十分有利。因此大學生要充分利用身邊各種資源，心系時政讓自己能吸取更多對自己有用的信息，看清社會的趨勢，明白社會需要什么樣的人才，才能更好的發揮自己的優勢，成為對國家對社會有用的人。
關鍵詞：大學生 時政 關注度
引言：
現在大學生對商界名流和娛樂界時刻表達著自己的熱忱，關注著他們的動態，只要稍提到即可娓娓道來，可又有多少大學生在關注著國家的處境、國家未來的發展方向。大學生是社會的棟梁，是國家建設的主力軍，我們的素質和能力在很大程度上決定著國家發展的程度。除了在校學習專業知識外，多了解國家目前發展狀況，日后的發展趨勢以及國家內外臺式，對我們來說很重要。只有關心時事，知道國家在目前和以后面臨和需要解決的問題，了解國家發展的趨勢，掌握國際發展動態，才能更好的為國家多做貢獻，實現大學生的自身價值�；诖耍覀冋{查小組統計和分析了下列問題:
一、調查結果分析
為了了解大學生對新聞的關注情況，我們特意展開了此次調查。本次調查共發放問卷214份，回收有效問卷203份，其中男生121份，女生93份，男女比例約為4：3；理工科專業179份，文史類專業35份。具體調查結果如下所示：
（一）新聞的形式特點
新聞，是只通過報紙、電臺、廣播、電視臺、互聯網等媒體途徑所傳播信息的一種稱為。新聞概念有廣義與狹義之分。就其廣義而言，除了發表報刊、廣播、互聯網、電視上的評論與專文外的通用文本都屬于新聞之列，包括消息、通訊、特寫、速寫（有的將速寫納入特寫之列）等等，狹義的新聞則專指消息，消息是用概括的敘述方式，以較簡明扼要的文字，迅速及時地報道國內外新近發生的、有價值的事實，讓別人了解。
新聞的形式是：報紙、電臺、電視臺、互聯網等等，新聞的特點是：及時、準確。其中，我們就您知道‘一帶一路’、‘十三五規劃’、‘兩會’等這一類事實名詞的意思嗎問題向大學生提問，清楚知道的占18.69%，只知道大概的占55.14%，只聽說這些詞的占22.43%，完全沒聽說過的占3.744%。
現在社會，人們可以通過更多的途徑來獲取自己想要的信息，作為一個當代大學生，綜合運用各種手段與途徑來查找資料以及了解信息也是我們必不可少的本領之一。
調查結果分析：只知道大概的占絕大多數，完全沒聽說過的占極少數。這說明了現在同學們只對新聞有個大概了解，但并不是很清楚。一種原因是現在的新聞了解方式大多都在網絡上，而上網的方式中手機占多數，因此用手機瀏覽新聞只能粗看，細看很少，導致了對新聞的細節以及新聞的背后缺乏了解。另一種原因是現在正處于信息大爆炸時代，每天有無數條新聞產生，我們大學生面對撲面而來的新聞浪潮，有點無從選擇的境地，因此只能粗略，以保證在如此多的數量中我們不會因為了解的少而脫節。還有一種原因是現在的社會是以高效、簡潔為特點的發展，因此新聞傳播當中無疑缺失了很多細節和方面。
(二) 大學生對時政的關注度及原因
時政即時事政治的簡稱。通常是近期發生在國內或者國際上影響力比較大的事件。國內專注于時政報道的如人民網、新華網等。同時時政具有發生速度快、影響力大等特點。下面我們就大學生對時政的了解程度進行分析：
我們在調查中發現有71.96％（154份）
的大學生對時事政治有著大致了解，
而充分了解時事政治的有5.61%（12份），只有1.40％（45份）的學生充分了解時事政治，而有21.03％（3份）的學生不了解時事政治。
通過以上數據顯示，昆明理工大學的大學生們對時事政治的了解程度整體上來看還是比較好的，說明大部分的大學生對時事政治有一定的關注和了解，時事政治是大學生日常生活不可缺少的一部分，但還是有少部分大學生不了解和關注時事政治。
時政新聞的發布，無論是對國家，對社會，亦或是對個人都有或多或少的影響。于此，我們就時政新聞對大學生的影響做了調查，這也反映出了同學們關注時政新聞的原因。其中：56.07%的大學生為自己的未來規劃作參考，18.22%的大學生是為了考試需要，79.91%的大學生是為了擴大自己的知識面，了解世界，拓寬視野，44.86%的大學生是對自己將來的工作有用，而35.05%的大學生作為閑聊時的話題，僅有6.54%的大學生認為對自己沒有多大的影響。由此可以看出，大部分的學生關注了時政新聞對自己有影響，只有一小部分認為對自己的沒有多大影響�？梢�，了解時政新聞對我們當代大學生來說是很有必要的。以此我們來分析大學生關注和沒有關注時政新聞的原因：
1.大學生關注時政的原因
調查顯示，大學生關注原因多種多樣。在調查結果中可以很明顯的發現，大部分學生都認為了解時事政治對大學生有重要的意義。這個重要性主要體現在了解時事政治了解社會當前形勢，增加自己的知識儲備，而且這也可以幫助我們了解社會為以后步入社會奠定基礎，為以后的就業方向做好打算。也有少部分同學是因為自己專業的要求以及個人的喜好去了解并關注時政，還有一部分同學認為關注時事政治也是關心國家，愛國的一種表現。
2.大學生沒有關注時政的原因
調查顯示，大學生不去關注時政的原因主要有以下四方面：
原因一：有26.64%的大學生認為自己即使關注了也改變不了現狀，浪費時間。本著一副事不關己，高高掛起的態度。
原因二：有32.24%的大學生認為沒有和合適和方便的獲取途徑。
原因三：有39.25%的大學生認為政治新聞枯燥乏味，沒興趣。
原因四：其他（如與其關注時政，還不如玩玩游戲等。）
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大學生對于時事新聞的關注度可以從他們了解新聞的頻率來反應。
調查顯示：29.91%的大學生每天都有在了解時政新聞，20.56%的學生三天之內會去關注時政新聞，而20.09%的大學生三天以上才會去關注一次時政新聞，甚至有29.44%的大學生一周才去關注一次時政新聞。通過調查數據可以看出來，現在大學生對于時政新聞的關注度并不高，只有一半左右的大學生對時政新聞有一定的關注度和依賴性，而另一半還是缺乏主動性。國家是我們每一個公民最大范圍的家，如果連自己所依賴的家都沒有辦法去主動了解，又何談今后為國家做出貢獻。因此，我們應積極主動了解國家大事，充實自己的大學生活，為以后步入社會奠定基礎。
�。ㄋ模┘訌姶髮W生的時政關注意識的途徑
篇三：時事政治報告
時事政治報告——關于校車新國標：優先推薦“長鼻車”2011年12月27日至2012年1月8日，《校車安全技術條件》等四項標準在工業和信息化部與全國汽標委網站上公開征求意見。2012年1月5日和6日，工業和信息化部會同國家標準委分別召開了主要客車生產企業座談會，以及發展改革委、教育部、財政部、公安部、交通部、質檢總局等國務院有關部門參加的會議，征詢了對四項校車標準的意見。
隨后國務院工業和信息化部表示，1月11日到12日，全國汽車標準化技術委員會組織客車分技術委員會在北京召開校車安全標準技術審查會，44名與會委員審查通過了專用校車安全技術條件、專用校車座椅系統及車輛固定件的強度兩項國家強制性標準。
工信部有關負責人介紹，審查通過的兩項標準綜合了公開征求意見的四項標準內容，涵蓋了3周歲以上學齡前幼兒及九年制義務教育階段在校學生，提出了幼兒專用校車、小學生專用校車和中小學生專用校車的安全技術要求以及幼兒、小學生和中小學生專用校車座椅的尺寸和強度等安全技術要求。這位負責人介紹，上述兩項校車安全標準的審查通過，標志著我國校車安全標準體系基本建立。此前，根據國家對校車發展和安全監管的需求，結合校車生產和使用情況，工業和信息化部組織全國汽車標準化技術委員會開展了幼兒、小學生、中學生校車標準的研究和制修訂工作，在標準制修訂中借鑒了國際先進經驗，廣泛征求了社會各界意見，并會同有關部門對四項校車標準的意見和建議。
針對此次校車國標的焦點爭論：
1.車型未限定為“長鼻子”
在審查會上，各企業代表們對校車是否一定采用“長鼻子”結構的長頭車型爭議較大。記者從代表處了解到，目前初稿并未將校車結構固定在一種車型范圍內。
“這次沒把車型限制死。無論是長頭車還是平頭車，校車達到相關安全標準問題就不大。”這位代表告訴記者，校車發動機在前面還是后面初稿未做定論，只要安全就可以。不過，由于“長鼻子”校車正面碰撞仍然有優勢，與會代表們還是建議優先推薦這種車型。
2.轉向制動考慮國內路面
據了解，此次修改后的校車安全新國標初稿體現了“安全至上”的原則，部分安全標準比美國校車標準還要更嚴格。同時，初稿中的校車轉向、制動等標準充分考慮了國內路面的實際情況，尤其是城鄉接合部的情況，成本上也比較符合中國國情。此外，代表們還認為，校車安全國標不應將節能和新能源汽車排斥在外，以后可以考慮。
另據央視報道，參與審查的與會人士一致認為，未來校車的設計應該采用碰撞安全結構的車輛，就人們通俗理解的長頭車和平頭車來說，如果發動機前置，其正面碰撞還是有優勢，應該優先推薦這種車型。與會人員還一致認為，未來校車專用車的標準不應該將節能和新能源汽車排斥在外。
這次新校車標準征求意見會彌漫了硝煙的味道，尤其是客車生產企業分歧較大，堅持套用美國校車標準的宇通公司與其他客車生產企業針鋒相對，而一旦宇通公司的意見最終得到采納，宇通公司在未來的競爭中將獲得很大優勢，不少生產中小客車的企業則會被排除在競爭之外。另外，宇通公司還建議采用長度達
13.7米的雙層大巴作為校車，這種規格的大巴恰恰是宇通公司近年來推出的一個非常成功的產品，宇通公司的建議帶有明顯的利己傾向性。不難看出，客車生產企業之間的博弈已經不單單是有關校車標準的博弈，而是演變成了企業利益的博弈，圍繞校車標準，客車生產企業正在激烈地搶奪市場蛋糕，這種現象令人焦慮。
推動這次新校車標準討論制訂的是不久前校車接連帶來的慘痛的鮮血和生命的教訓，因而，新校車標準必須把安全作為唯一圭臬，新校車標準應該具有很強的公益性，應該全力呵護學生的生命健康，而不能被企業利益左右甚至綁架，如果企業在新校車標準中摻雜了不必要的功利性因素，那么，這樣的校車標準難以讓人放心。
筆者以為，新校車標準絕對不能成為“搶蛋糕標準”，既不能為了迎合某些企業而拔高，也不能為了遷就某些企業而降低，既不能被企業的擅長牽住鼻子，也不能被企業的生產習慣所局限，既不能全盤照抄照搬他國標準，也不能拋棄他國標準中已經歷經多年實踐檢驗的精華部分。新校車標準不能為適應市場份額的分配而制訂，相反，企業要想獲得校車的市場份額，就必須適應新校車標準。當然，制訂新校車標準應該重點考慮農村的路況、學生需求以及學校、家長、地方政府的承受能力等實際情況，但是針對這些情況所進行的校車標準參數的任何調整都不能以減弱安全性為代價，而由于保障校車的安全性導致的校車生產成本、運營成本的增加則應該主要由政府利用補貼等方式進行消化。
最后需要表達兩點意見：其一，由某幾家甚至某一家校車生產企業來起草校車標準的做法是不恰當的，盡管起草意見還要經過層層審核把關環節，但起草意見難免會帶有起草企業的私心和傾向性，這種私心和傾向性會對標準產生先入為主的影響，并可能破壞標準的公平公正性；其二，政府在制訂新校車標準時除了要重點聽取有關部門、企業和專家的意見，還要重點聽取乘坐校車的學生和教師、承擔費用的家長、購買校車的學�；虻胤秸�、監管校車的交警以及其他社會各界人士的意見，這樣的校車標準才更具全面性。
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