介紹三峽的導游詞

時間：2021-06-12 11:31:33 導游詞我要投稿

介紹三峽的導游詞兩篇

　　介紹三峽的導游詞（一）

介紹三峽的導游詞兩篇

　　各位游客你們好！歡迎來到壯麗雄偉的三峽！三峽是瞿塘峽，巫峽，西陵峽的總稱，位于長江上游，全長約1200里。三峽兩岸崇山峻嶺，懸崖絕壁；其江水洶涌奔騰，驚濤拍岸，可謂險中生美。如今的三峽依然保持著昔日的雄偉，但隨著三峽工程的建立更加聞名于世，并對如今的水利工程起著重要的作用。心動不如行動，快去參觀一下吧！

　　各位游客歡迎大家來三峽觀光。七百里的三峽雄奇挺拔，清幽秀麗，四季美景風格各異，夏季水漲，水流湍急，水勢兇猛，春冬之時，潭水碧綠，清波回旋，怪柏多生絕巘，瀑布飛旋，秋季冷清寂靜，猿鳴哀轉長江三峽，中國10大風景名勝之一，中國40佳旅游景觀之首。長江三峽是瞿塘峽、巫峽和西陵峽三段峽谷的總稱。它西起四川奉節的白帝城，東到湖北宜昌的南津關，長二百零四公里。這里兩岸高峰夾峙，江面狹窄曲折，江中灘礁棋布，水流洶涌湍急。"萬山磅礴水泱漭，山環水抱爭縈紆。時則岸山壁立如著斧，相間似欲兩相扶。時則危崖屹立水中堵，港流阻塞路疑無。"郭沫若同志在《蜀道奇》一詩中，把峽區風光的雄奇秀逸，描繪得淋漓盡致。

　　我國古代有一部名叫《水經注》的地理名著，是北魏時酈道元寫的，書中有一段關于三峽的生動敘述："自三峽七百里中，兩岸連山，略元闕處。重巖疊嶂，隱天蔽日，自非停午夜分，不見曦月……".

　　瞿塘峽為長江三峽之一，西起奉節縣白帝山，東迄巫山縣大溪鎮，總長八公里，是三峽中最短的一個，但最為雄偉險峻。難怪古代詩人發出"縱將萬管玲瓏筆，難寫瞿塘兩岸山"的贊嘆。湍急的江流，闖入夔門，在緊逼的.峽谷中奔騰咆哮。船駛峽中，真有"峰與天關接，舟從地窟行"之感。

　　介紹三峽的導游詞（二）

　　領隊隨員先生，請快通知您的團員到觀景臺上來，前面兩岸，就是三峽工程工地。這一帶的地層全是堅硬的花崗巖地質結構，是建大壩最理想的地方，大壩的中軸線從這里橫截長江。請大家靠近點。我把三峽工程的有關情況向大家介紹一下：

　　1992年4月3日，全國七屆人大五次會議通過r《關于興建長江三峽工程的決議》，從此完成了三峽工程的立法程序，轉入實施階段。1994年12月14日，李鵬總理向國內外宣布："今天，三峽工程正式開工了！"在中華民族歷史上，治理長江三峽由來已久。在古代，有巫山神女協助大禹治水和西陵峽中神牛助禹開江的美好傳說。

　　在近代，孫中山率先策劃利用長江三峽水能資源。美國薩凡奇對長江三峽水能資源"一見鐘情"."世界地質之父"繆勒和"中國地質之父"李四光曾來長江三峽進行地質考察。早在1946年，中美專家合作在美國丹佛研究并設計三峽工程和船閘。1956年7月，毛澤東暢游長江，寫下了名詞《水調歌頭？游泳》，描繪了"更立西江石壁，截斷巫山云雨，高峽出平湖"的三峽工程宏偉藍圖。新中國成立以來，毛澤東、鄧小平、李鵬、喬石、李瑞環等曾來三峽工程壩址和工地考察、規劃及視察。

　　三峽工程為混凝土重力壩，壩長1983米，壩頂總長度3035米，壩頂高185米，正常蓄水位175米，總庫容393億立方米，其中防洪庫容221.5億立方米。每秒排沙流量2460立方米，泄洪壩段每秒泄洪能力為ll億立方米。共裝機26臺，單機容量70萬千瓦，總容量1820萬千瓦，年平均發電量847億度。左岸的通航建筑物，年單向通過能力5000萬噸。雙線5級船閘，可通過萬噸級船隊。單線一級垂直升船機，可快速通過3000噸客貨輪。水庫最終淹沒耕地 43.13萬畝，最終動遷移民113.18萬人。

　　按1993年物價水平計算，三峽工程靜態總投資954.6億元，其中樞紐工程500.9億元，移民安置300.7億元，輸變電工程153億元。采取"一級開發，一次建成，分期蓄水，連續移民"的建設方案。三峽工程總工期為17年。按"5.6.6"的進度安排，分三期施工：一期工程5年，1993年至1997年大江截流；二期工程6年，至2003年第一批兩臺機組發電，永久性船閘和升船機投入運行；三期工程6年，每年有4臺機組投產，到2009年三峽工程全部建成。

　　三峽工程有許多技術指標居世界同類工程之首：世界最大的水力發電站（裝機26臺、單機發電機組70萬千瓦、裝機1820萬千瓦、年發電量847億度）、世界最大的混凝土壩（體積1527萬立方米）、世界最大的通航建筑物（船舶3000噸級、提升總量1.18萬噸、最大提升高度為113米）、世界最大的主體工程土石方開挖量（10260萬立方米）、世界最大的土石方填筑量（2930萬立方米）、世界最大的混凝土澆筑量（2715萬立方米）和世界最大的金屬結構安裝量（28l萬噸）。

　　三峽工程竣工后，將發揮防洪、發電、航運、養殖、旅游、保護生態、凈化環境、開發性移民、南水北調、供水灌溉十大效益。這是世界上任何巨型電站都無法比擬的。

　　三峽工程是舉世矚目的偉大工程，也是中國歷史上自建長城、開運河以來最偉大的工程，更是中華民族飲馬長江、揚鞭三峽、奉功當代、造福千秋之開辟歷史新紀元的偉大工程。

　　大家看！工地上氣吞山河的施工場面。這是45噸、77噸、140噸的自卸車，那是巨大的鏟揚機，伸出長臂的是裝載機，那是80多米高的圍堰……請看前面的跨江懸索橋！叫西陵長江大橋，蹄三峽工程4.5公里。橋北地名叫鐵條樹，橋南地名叫大沱。1993年12月動工，1996年6月竣工，總投資3.5億元。這座橋全長1165.86米、寬18.4米（4車道），載荷290噸。最大跨徑900米，譽稱"神州第一跨".西陵長江大橋的建成，解決了三峽工程兩岸繁忙的運輸任務，確保萬噸級船隊通過，并為三峽畫廊添上了一道絢麗的彩虹。

　　現在旅游船駛進了河道似"九曲回腸"的黃牛峽。因"黃牛助禹開峽有功",人們便在黃牛巖下修建了黃牛祠。后將黃牛祠改為黃牛廟、黃陵廟。殿前石碑上刻有諸葛亮到此感禹王治水的功績而題寫的碑記，還有諸葛亮手植的鐵樹。1983年鐵樹開花，引起轟動。廟內有許多記載歷史上三峽水文情況的碑刻。其中一塊記載同治九年（1870年）發大水，淹到"玄功萬古"匾額下，這是三峽的最高水位。這些歷史資料都為建設葛洲壩和三峽工程提供了重要的水文地質依據。

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